Comment faire transporter sa voiture ?

Vous venez d'acheter une voiture à 600 km de chez vous, vous déménagez, ou votre véhicule doit rejoindre une résidence secondaire. Dans tous les cas, la question est la même : comment la faire arriver là-bas sans prendre le volant. Il existe quatre solutions, et le choix dépend d'un seul critère. Voici comment trancher, avec les prix et les délais de chacune, ou directement estimer votre convoyage en deux minutes.

Ce qu'il faut retenir

• Quatre solutions existent : le convoyage par chauffeur, le camion porte-voitures, le plateau individuel et la remorque que vous tractez vous-même.

• Un seul critère décide : votre voiture roule-t-elle en sécurité, avec un contrôle technique et une assurance valides ? Si oui, le convoyage est presque toujours le plus rapide et le moins cher.

• Comptez entre 0,80 € et 1,50 € TTC du kilomètre en convoyage selon les tarifs constatés sur le marché en 2026, avec un forfait minimum en dessous de 100 km. Le camion revient 30 à 50 % plus cher à distance équivalente.

• Le convoyage livre dans la journée jusqu'à environ 700 km. Le camion demande plusieurs jours, Hiflow évoquant 3 à 4 jours en moyenne et jusqu'à 10 jours sur certains itinéraires.

• La seule contrepartie du convoyage est le kilométrage ajouté au compteur. C'est exactement ce que vous payez en moins.

Les quatre façons de faire transporter sa voiture

Le marché s'est simplifié depuis que la SNCF a mis fin à son service de transport de voitures par train en octobre 2019. Il reste aujourd'hui quatre options, très inégales en prix comme en délai.

Le convoyage par chauffeur professionnel. Un conducteur vérifié vient chercher votre véhicule à l'adresse de départ, le conduit jusqu'à destination et vous le remet sur place. La voiture roule par ses propres moyens. C'est la solution la plus rapide, la plus souple sur les adresses, et la moins coûteuse.

Le camion porte-voitures. Votre véhicule voyage sur un plateau, avec huit à onze autres voitures. Aucun kilomètre ajouté au compteur, mais un délai plus long, des points de chargement parfois imposés et un tarif supérieur.

Le plateau individuel. Un camion dédié à votre seul véhicule. C'est la solution des voitures qui ne roulent pas, et des véhicules de valeur dont on ne veut pas qu'ils prennent la route.

La remorque porte-voiture louée. Vous tractez vous-même. C'est la moins chère sur le papier, mais elle suppose un véhicule tracteur adapté, le permis correspondant au poids total, et une conduite lente sur un attelage chargé. Rarement le bon calcul au-delà d'une centaine de kilomètres.

La question qui décide de tout

Avant de comparer les tarifs, posez-vous une seule question : votre voiture roule-t-elle en sécurité ?

Si votre voiture roule, tout plaide pour le convoyage : la prise en charge se fait à votre adresse exacte, la livraison aussi, et le prix est nettement inférieur. Si elle ne roule pas, la question ne se pose pas : seul un camion peut la déplacer, et un chargement au treuil ajoute un supplément, que les transporteurs situent couramment entre 50 et 150 €.

Un cas mérite attention : le véhicule roulant dont vous ne voulez pas qu'il prenne la route. Une voiture de collection, un modèle rare, un véhicule dont l'historique kilométrique compte à la revente. Le plateau existe alors pour de bonnes raisons. Chez Veltis, il est facturé en supplément au kilomètre, et il est préférable de vérifier la faisabilité avec l'équipe avant de commander.

Combien ça coûte

Les écarts entre solutions sont importants, et ils s'expliquent : un convoyage mobilise une personne, un camion mobilise un véhicule lourd, son carburant et son chauffeur.

Fourchettes relevées sur le marché français du transport de véhicules en 2026.

Trois éléments font grimper la facture quelle que soit la solution : l'urgence, la catégorie du véhicule et les demandes particulières. Les transporteurs appliquent couramment une majoration de 30 à 50 % sur les véhicules de collection et les prises en charge spécifiques.

En convoyage, le prix affiché comprend normalement le carburant, les péages, la mission du chauffeur et son retour. Vérifiez toujours ce point : c'est la principale source d'écart entre un devis attractif et une facture finale. Chez Veltis, l'estimation est calculée sur la distance réelle, la catégorie de véhicule et le délai souhaité, TVA de 20 % comprise, et affichée avant toute création de compte.

Combien de temps ça prend

C'est souvent ce qui tranche, plus que le prix.

Le convoyage part vite. Un chauffeur peut prendre la route sous 48 h après la commande, et le trajet s'effectue dans la journée jusqu'à environ 700 km. Au-delà, la livraison intervient le lendemain. Une intervention le jour même reste possible, avec une majoration.

Le camion demande de la patience. Il faut attendre que la tournée se constitue. Hiflow indique un délai moyen de 3 à 4 jours entre la récupération et la livraison, pouvant aller jusqu'à 10 jours. Sur les longs itinéraires, votre voiture peut aussi être transférée d'un camion à un autre en cours de route, une pratique courante qui sert à optimiser le remplissage.

Retenez l'ordre de grandeur : là où le convoyage se compte en heures, le camion se compte en jours.

Ce qui protège votre voiture pendant le trajet

C'est la vraie question derrière le prix. Vous confiez un bien de valeur à quelqu'un que vous ne connaissez pas.

Trois mécanismes rendent cette confiance vérifiable, et ils sont à examiner chez n'importe quel prestataire.

La vérification du conducteur. Permis, identité, antécédents et immatriculation de l'activité doivent être contrôlés avant la première mission. Chez Veltis, la responsabilité civile professionnelle et la RC circulation du convoyeur sont également vérifiées.

Le relevé photo au départ et à l'arrivée. C'est le mécanisme central. La comparaison des deux constats établit sans discussion si un dommage est survenu pendant le trajet. Chez Veltis, 18 prises de vue sont obligatoires à la prise en charge et 19 à la livraison, avec relevé du kilométrage et du niveau de carburant aux deux extrémités. Le détail de la procédure est expliqué dans notre guide sur l'état des lieux du véhicule.

Le suivi et la remise. La position du convoyeur est visible depuis votre espace client pendant le trajet. À l'arrivée, la livraison est validée par un code à six chiffres que vous communiquez au chauffeur, sans signature manuscrite.

Un point à connaître, et il est rarement dit clairement chez les prestataires : Veltis ne fournit pas d'assurance du véhicule. La couverture vient de votre propre contrat et des assurances professionnelles du convoyeur. Vérifiez donc auprès de votre assureur que votre contrat couvre la conduite par un tiers professionnel, et demandez la même précision à tout prestataire qui annonce une assurance incluse.

Préparer son véhicule avant la prise en charge

Quelques minutes de préparation évitent la plupart des problèmes du jour J.

À laisser dans la voiture : la carte grise, l'attestation d'assurance en cours de validité, un contrôle technique valide si le véhicule y est soumis, et un niveau de carburant suffisant pour rejoindre la première station.

À sortir de la voiture : les objets de valeur, les papiers personnels, le badge de télépéage sauf accord explicite, et tout ce qui n'est pas fixé et pourrait bouger pendant le trajet.

À prévoir en plus pour un convoyage conduit : une attestation autorisant la conduite du véhicule par un tiers professionnel, à joindre à la commande avec la carte grise.

Vous n'avez pas besoin d'être présent au départ. Un proche, un garage ou un concessionnaire peut remettre les clés à votre place. En revanche, quelqu'un doit être joignable à l'arrivée pour réceptionner le véhicule.

Transporter sa voiture ou faire la route soi-même

Beaucoup renoncent au transport en comparant le devis à un plein d'essence. Le calcul est incomplet.

Sur un Paris-Marseille, faire la route soi-même suppose le carburant, les péages, huit heures de conduite, un billet de retour en train ou en avion, et une journée entière indisponible. Additionnez ces postes avant de comparer. Sur un long trajet, l'écart se réduit très vite, et il bascule complètement dès que la journée perdue a une valeur.

La contrepartie du convoyage est simple et il faut la connaître : les kilomètres s'ajoutent au compteur, plus une marge réduite pour le carburant et les pauses, de l'ordre d'une quinzaine de kilomètres sur plusieurs centaines. C'est exactement ce que vous payez en moins par rapport au camion. À vous de décider si ces kilomètres comptent pour votre véhicule.

Les situations les plus fréquentes

Les besoins reviennent toujours aux mêmes cas, et chacun oriente vers une solution.

L'achat à distance. Vous achetez une voiture d'occasion ou un véhicule neuf à plusieurs centaines de kilomètres. Si elle est immatriculée et assurée, le convoyage la livre à votre porte en un jour.

Le déménagement. Un second véhicule à déplacer quand le premier est déjà chargé. Le convoyage évite d'immobiliser un conducteur de plus.

La résidence secondaire. Un aller sans retour, ou l'inverse en fin de saison. C'est typiquement le trajet qu'on ne veut pas faire deux fois.

Le véhicule en panne. Aucune hésitation possible : seul le plateau convient.

Le retour de garage. Une réparation terminée à 80 km, personne pour aller la chercher.

Le véhicule professionnel ou de location. Transfert entre sites, restitution, repositionnement de flotte. Les règles diffèrent légèrement, notamment l'accord écrit du loueur, comme expliqué dans notre article sur le fait de déplacer un véhicule de location.

Dans tous ces cas, le raisonnement est le même. Si la voiture roule, commencez par le convoyage. Si elle ne roule pas, passez directement au plateau.

Votre voiture, livrée là où vous en avez besoin. Indiquez vos adresses de départ et d'arrivée pour obtenir un tarif indicatif, sans créer de compte.

Vous préférez comparer avant de décider ? Les questions fréquentes sur le convoyage répondent aux points qui reviennent le plus, du tarif aux documents à prévoir.